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來源：杭州誠道科技股份有限公司 日期：2010-10-20
諸永高速公路起于紹興諸暨止于溫州永嘉，貫通后成為溫州至杭州的最便捷通道。去年年初先行開通的諸永高速公路北線諸暨至磐安段，運(yùn)營至今已一年多。高速交警對(duì)該路段最強(qiáng)烈的感受是：路險(xiǎn)，車快，管理難。諸永高速公路穿越我省中部多個(gè)丘陵山脈地帶，是典型的山區(qū)高速公路。諸永高速公路北線近50公里路段雙向就有20個(gè)隧道，彎道長下坡更是比比皆是，橋梁等落差高于50米的點(diǎn)段也不在少數(shù)，所以諸永高速公路主線設(shè)計(jì)限速100公里/小時(shí)。據(jù)了解，目前諸永高速公路北線通行車輛中小車占了70%，過往小車的車速較快。高速交警紹興支隊(duì)對(duì)去年一年的諸永高速公路管轄路段事故分析顯示：小車事故占了總事故數(shù)的九成，其中絕大多數(shù)是小車撞邊護(hù)欄的類型。究其原因主要是車速過快。案例一：2009年5月10日17時(shí)，一輛上海牌號(hào)的轎車，行駛至諸永高速公路杭州方向諸暨北出口附近時(shí)，車右后輪爆胎，車子徑直向右側(cè)邊護(hù)欄撞去，在與邊護(hù)欄發(fā)生劇烈碰撞后，車子右側(cè)前胎隨即爆裂，之后，整車又貼著邊護(hù)欄在路肩上拖出50余米，地上留下了車輪轂與瀝青地面拖劃的痕跡。調(diào)查中，駕車的80后女子坦言：開得快了，開到了140邁。案例二：2010年1月31日21時(shí)38分，盧某駕駛一輛尼桑轎車從嘉興前往東陽，至諸永高速公路陳宅出口附近，因天雨路滑，加之該路段是一個(gè)典型的下坡兼彎道路段，車子在與中央及邊護(hù)欄交替劇烈碰撞后，司機(jī)及后座乘客，從后擋風(fēng)玻璃甩出車后窗，事故造成一人死亡，兩人受傷。事后，一乘客說：“之前在隧道里，我就要司機(jī)開慢些了，他還開這么快?！避囁僖呀?jīng)成為影響諸永高速公路交通安全的首要因素。造成車速過快的原因，紹興交警分析主要有以下兩個(gè)方面：客觀因素：從杭金衢高速公路駕車至諸永高速公路后，很多司機(jī)存在“釋放心理”。杭金衢高速公路目前由于流量大，長期處于交通飽和狀態(tài)，很多司機(jī)尤其是小車司機(jī)不能“全速前進(jìn)”。而進(jìn)入諸永高速公路后，由于流量相對(duì)較小，眼前的一片坦途刺激司機(jī)產(chǎn)生“釋放心理”，車速在下意識(shí)里不斷提高。加上北線起始端又是一個(gè)10余公里的平緩直線“加速帶”，給不熟悉路況的司機(jī)很大的錯(cuò)覺。其實(shí)這是諸永高速公路全線最平坦的路段，接下來的駕駛中，將不再“一馬平川”。此外，杭金衢高速公路限速120公里/小時(shí)，而諸永高速公路限速100公里/小時(shí)，司機(jī)不能及時(shí)適應(yīng)也是造成超速的一個(gè)原因。主觀因素：一些年輕司機(jī)特別喜歡在高速公路上開快車享受淋漓暢快的感覺。這種開快車的情況，已經(jīng)不是一個(gè)偶然違法的問題，更是一種冒險(xiǎn)性格的體現(xiàn)。筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)超速的司機(jī)中二三十歲的青年人占到了三分之二左右，同時(shí)伴隨的就是令人羨慕的好車。在執(zhí)法中，很多年輕人還不以為然地強(qiáng)調(diào)，路況這么好，限速為什么這么低。我們是好車，限速100公里/小時(shí)，一腳油門就超過了。此種駕車習(xí)慣、性格于己于人都極為危險(xiǎn)。聽有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)說過一句話：140邁與100邁相比其實(shí)并不快多少，只是到達(dá)目的地的時(shí)間提早了10分鐘而已。所謂：十禍九快，生命一去不再來。本以為節(jié)省時(shí)間的超速，其實(shí)是奪走你危機(jī)時(shí)刻把握自己生命的寶貴反應(yīng)時(shí)間。管轄諸永高速公路紹興段的高速交警說：去年該大隊(duì)加大了超速整治宣傳力度，查處超速違法行為35000余起，查處超速50%以上的500余起，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證59本，轄區(qū)超速現(xiàn)象得到了明顯管控。即便如此，現(xiàn)在全線開通，車流量明顯加大，由部分開通時(shí)的4000輛次，增加到如今的8000余輛次，節(jié)假日達(dá)上萬輛次。車流量大與轄區(qū)險(xiǎn)要路段多及車速易快問題三碰頭，這必將帶來極大的安全隱患。高速交警借此給駕車走諸永高速公路的司機(jī)朋友提個(gè)醒：控制車速，謹(jǐn)慎駕駛，平安出行。
