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來源：杭州誠道科技股份有限公司 日期：2010-10-20
7月22日正式開通以來，諸永高速已經正常運行了將近一個半月。很快，這條高速上一些“貌不驚人”的路段，讓不少來往司機談之色變。這些路段都有一個共同特點，就是都屬于長下坡。因為不熟悉路況，加之很少遭遇這種類型的路段，司機們的多年駕駛經驗都沒了用武之地。
9月1日，又有一位司機在諸永高速的長下坡路段經歷了驚魂一刻，關鍵時刻，高速公路上的避險車道救了他的命。剎車一失靈，被嚇得半死楊師傅已經有28年的駕齡了，那天，在諸永高速上，經歷了他駕駛生涯中最驚險的一刻。9月1日中午12點左右，楊師傅駕駛著一輛重型普通貨車，從安徽馬鞍山送貨去仙居。車上裝著7.5噸的水管，不算重，但楊師傅還是特別謹慎，因為是第一次行駛在諸永高速上?！爱敃r剛好開到懷魯樞紐10公里長下坡路段，我開始減擋行駛，從6檔降到了4檔，并將時速控制在60公里左右?！币詾檫@樣就萬無一失，楊師傅沒想到，隨著慣性，車速越來越快，懷魯樞紐行駛近一半，車速居然沖到了90公里每小時。眼看速度還在不斷加快，楊師傅習慣性地踩牢剎車，努力想將車速降下來?？墒?，連續(xù)剎車幾次后，任憑他怎么用力踩剎車踏板，車子一點都沒慢下來，依然飛速地向前沖去。開了28年的車，楊師傅從來沒遇到過這種情況。避險車道救了他一命前面下坡還很長，正當楊師傅絕望之時，他突然瞥見前方出現(xiàn)了一個緊急避險車道。想也沒想，楊師傅直接駕車沖了進去，“嗞……嘭”，車子顛簸了幾下，終于在避險車道內慢慢減速，最后停了下來。人已經安全了，車輛及貨物也沒有受損?？蓷顜煾当粍倓偘l(fā)生的一幕給嚇呆了，他在座位上呆坐了半天，都沒有回過神來。很快，高速交警發(fā)現(xiàn)情況并趕到現(xiàn)場?！爱敃r我差一點就哭出來了，真是嚇死了，嚇死了……”接受交警詢問時，楊師傅反復地說著。避險車道，危急時的“救命稻草”“自7月22日以來，諸永高速長下坡路段上，車輛剎車失靈沖入避險車道的案例已發(fā)生8起。”金華高速交警支隊三大隊副大隊長姜建波介紹說，“但幸運的是，多起事故均未造成人員傷亡?！边@其中，避險車道的作用功不可沒。什么是緊急避險車道？顧名思義就是用于避免險情的車道。目前諸永高速采用的是上坡式制動坡床避險車道，即在公路連續(xù)下坡路段正線外側適宜地點單獨設置上坡坡床，利用上坡路段地面砂石的阻力，強制車輛減速停車的道路設施。
據(jù)交警介紹，這個避險車道坡度35~40度，理論上講，一般車輛沖上這個車道，都可以被制住，而且越重的車越容易停下來，因為避險車道鋪的是軟砂石，車越重陷得越深。在諸永高速公路金華段，共有兩處緊急避險車道，均處于長下坡路段，位于永嘉方向61公里的懷魯路段和諸暨方向96公里的楊家路段，在日常管理中起到了較大的作用，有效降低了事故的損害后果。大型貨車行駛長下坡路段時，為什么會剎車失靈？如何有效避免剎車失靈的情況？金華高速交警支隊三大隊負責事故處理的王清警官臨時給司機們上了一課。“大型貨車行經長下坡路段，出現(xiàn)剎車失靈現(xiàn)象，主要是因為司機連續(xù)使用剎車，造成剎車盤（片）因為摩擦而出現(xiàn)高溫碳化現(xiàn)象，降低了剎車片的摩擦系數(shù)，使得剎車系統(tǒng)失靈?！?/span>
有效避免長下坡路段剎車失靈現(xiàn)象，要注意下面幾點：一、要熟悉道路情況，注意路面長下坡標志，在下坡前，主動到檢修區(qū)檢查車輛，保持車況良好。二、下坡時保持低檔行駛，最好將檔位控制在中檔，切忌高檔行駛或空檔滑行。有排氣制動開關系統(tǒng)要打開，予以輔助減速。三、采用點剎減速，剎車踏板不能一直踩死。目前貨車基本上采用氣剎，如果一直踩牢剎車，車輛氣剎很快就會失靈。四、貨運車輛盡可能安裝使用滴水裝置，幫助輪轂降溫。五、貨車要靠右側道路行駛，便于緊急情況處置。
