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杭長高速公路二期全力打造“綠色生態(tài)長廊”

來源:杭州誠道科技股份有限公司 日期:2010-10-20

按照浙江省交通運(yùn)輸廳提出的建設(shè)生態(tài)交通的要求,杭長高速公路二期工程建設(shè)從規(guī)劃選線、設(shè)計(jì)、建設(shè)等全面貫徹綠色生態(tài)的理念,以節(jié)約資源利用和保護(hù)生態(tài)環(huán)境為主線,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

一是最大限度保護(hù)。杭長二期自南向北,由沖湖積平原、洪沖積平原逐步向低山丘陵區(qū)過渡,根據(jù)這一特點(diǎn),經(jīng)專家科學(xué)論證規(guī)劃,在沖湖積平原區(qū)域內(nèi)“以橋代路”,設(shè)計(jì)建造高架橋13.2公里;在低山丘陵區(qū)域內(nèi)“以隧代路”,設(shè)計(jì)建造隧道9座,共10.4公里隧道群;在主線布設(shè)各類大中小型橋梁107座,共8.7公里。

二期主線橋梁與隧道長度相加后達(dá)到了33.7公里,占二期主線全長的51.3%,高比例的橋隧設(shè)計(jì)大大節(jié)約了土地資源,同時(shí)也最大限度地保護(hù)了建設(shè)區(qū)域內(nèi)的植被與森林資源。二是最小程度破壞。根據(jù)距城鎮(zhèn)“離而不遠(yuǎn)、近而不進(jìn)”的原則,杭長二期建設(shè)避開了人口聚集區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)。避免兩線間建筑界限間形成狹窄空地,減少形成三角地;注重隧道洞口設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了零開挖;減少高邊坡以及大挖大填,做到了靠山而不挖山。經(jīng)優(yōu)化后的二期主線工程用地指標(biāo)為7.42公頃/公里,遠(yuǎn)低于國家規(guī)定的平原微丘地區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目7.7466公頃/公里的標(biāo)準(zhǔn)。

三是最強(qiáng)力度恢復(fù)。杭長二期加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、高等院校等單位合作交流,就二期綠化與景觀設(shè)計(jì)開展了節(jié)約型、原生態(tài)綠化關(guān)鍵技術(shù)的研究,并對(duì)邊坡、隧道、立交采用了近自然式綠化,以沿線周邊的植被類型與物種組成為依據(jù),選擇適宜的綠化形式和植被種類,使植被配置的結(jié)構(gòu)與原生植被形成統(tǒng)一的整體,在保證行車安全的前提下,發(fā)揮最大的生態(tài)功能,最佳的景觀效果、最穩(wěn)定的植被群落,營造舒適、和諧、自然的行車環(huán)境。


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