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來源：杭州誠道科技股份有限公司 日期：2013-04-22
汽車擁有量并不是造成城市擁堵的唯一原因，汽車文明的落后、“中國式過馬路”等也是加劇交通擁堵的重要因素。
在投入４０００萬元，安裝１００多個高清卡口，２４小時監(jiān)控的基礎上，近日，針對９類行為，展開治堵首戰(zhàn)，２０天查處違法行為３萬余起。
“湊夠一撥人就可以走了，和紅綠燈無關。”這樣的中國式過馬路一度引起人們的熱議。從3月21日開始，桐鄉(xiāng)市交警部門就開展了交通違法行為集中整治行動，重點整治車輛、行人闖紅燈，非機動車占道行駛、越線停車等一系列違法行為。
近日，走上街頭，直擊現(xiàn)場違法情況及執(zhí)法過程。
交通亂象環(huán)生
在中國，大至大型客車，小至電動車、三輪車都是馬路交通的構成部分。桐鄉(xiāng)也不例外，交通亂象環(huán)生，讓車輛、行人各行其道變得有些困難。
交警隨意調取了4月16日慶豐路和魚行街由東向西路口的監(jiān)控錄像。5時到5時10分，僅僅十分鐘，在沒有交警執(zhí)勤的情況下，會發(fā)生些什么？
5時零1分，三名婦女，其中一名抱著孩子，大搖大擺地走在馬路最中央，沒有看紅綠燈，沒有走斑馬線，汽車在他們身旁呼嘯而過。
5時零2分，紅燈未滅，綠燈未亮，所有摩托車、電動車陸續(xù)開出停止線，此時，南北正在通行的汽車還未停下。
5時零4分，一輛電動車因為闖紅燈，穿梭在車流中，然后被迫停在馬路中央等待。
5時零6分，西面整個路口左右車道停滿了一輛輛準備往東行駛的摩托車、電動車等，打算右轉進入魚行街的汽車停車鳴笛，其他車輛才讓出一條路。
5時零7分，一輛三輪車帶著兩名乘客闖紅燈。
5時零9分，一輛出租車在轉向時突然停車載客。
5時零10分，一名女士騎著一輛電動車，停在她不應在的左側車道，轉彎而來的汽車從她身旁駛過，輪胎幾乎就在她的腳邊。
交警說，這樣的情況并不特殊。曾在該路口執(zhí)勤的交警說，前幾日就親眼目睹一位老太太闖紅燈被汽車撞倒，跟在后面闖紅燈的行人嚇得迅速退了回去。
該治一治了。桐鄉(xiāng)市交警大隊宣教股副股長張偉芳介紹，桐鄉(xiāng)市1至2月共發(fā)生交通死亡事故6起。機動車違法導致死亡事故4起，其中不按規(guī)定讓行造成死亡事故3起，機動車違法變更車道造成死亡事故1起。非機動車逆向行駛、未靠道路右側行駛分別造成1起死亡事故。“事故原因都存在交通違法行為。” 張偉芳說，往往是小小的疏忽造成終身的痛苦，“這也是我們開展城市治堵暨城市道路嚴重交通違法行為集中整治行動的初衷。”
相對以往林林總總交通秩序的整治，這次的整治有所不同。“除了全省統(tǒng)籌安排、部門聯(lián)動外，最突出的是警力投入大。”市交警大隊副大隊長馮一飛介紹說，“老百姓可以直觀地感受到，路面上見警率很高。要知道，除了執(zhí)勤線因交通秩序管理外，我們的警力全部撲上，還從各個機關部門抽調警力，進行輪班制，參與到交通安全管理中。”
據(jù)了解，此次整治針對的9類交通重點違法行為分別是車輛、行人闖紅燈，酒后駕駛，違法停車，超速，違反禁令標志違法掉頭、左轉彎、闖禁行線，非機動車占道行駛，非機動車越線停車，路口違法穿插排隊車輛，行人過路口不走人行橫道。馮一飛說：“過去我們偏重于對機動車駕駛員的管理整治，這次則將機動車駕駛員、非機動車駕駛人、行人的違法行為一并納入勸導、查處。”
“我們對此次整治的態(tài)度是，不養(yǎng)成習慣不收兵，不見成效不收兵。”馮一飛說。
現(xiàn)場直擊一
非機動車占道行駛乖乖認罰
時間：4月17日10:20
地點：慶豐路校場路路口
慶豐路機動車道上，一輛電動車由南向北疾馳而來。
騎車的邵大姐來自衢州，當場被現(xiàn)場執(zhí)勤的交警攔了下來。
“你好！”交警金建峰向邵大姐敬了個禮：“非機動車在機動車道上行駛是不允許的，很危險，你知道嗎？”
“是，我知道，我只是急著到醫(yī)院去送飯。”
“再急也要注意安全，萬一你再發(fā)生個什么意外，醫(yī)院里的親人怎么辦？”金建峰動之以情，曉之以理。
經(jīng)過教育，邵大姐也認識到了自己的錯誤，接受處罰。
這邊尚未處理完畢，又一輛電動三輪車在慶豐路上因占道行駛被攔了下來。
對于罰款，電動三輪車車主說，教訓很深刻。
金建峰說，他常常對這些非機動車駕駛人說，機動車是鐵包肉，非機動車是肉包鐵，非機動車車主如此弱勢，非要與機動車爭道，對方危險系數(shù)極低，而自己危險系數(shù)極高，千萬不要貪圖一時的方便而冒險。
現(xiàn)場直擊二
行人闖紅燈接受勸導教育
時間：4月17日17:00
地點：振興路潤豐步行街交叉口
“這位先生，請過來一下！”看到橫穿過潤豐步行街的小鄧時，交警丁炳江客氣地把他叫到了一邊。
“你闖紅燈了，你這樣的行為很危險。” 丁炳江對小鄧說。
“我有急事，不好意思。”小鄧顯得有點不好意思，“下次我會注意的。”
“你有急事？好，請你估計一下，這個紅燈有多長時間？”
“四五分鐘吧。”小鄧的回答顯然是故意為之。
“小伙子，為急事而搶來的幾十秒時間與生命相比，哪個重要？”
小鄧紅著臉接受了教育，他再三誠懇地表示，以后過馬路時，一定認真遵守交通規(guī)則。
丁炳江說，闖紅燈是非常常見的交通違法行為，不論男女老少，不分新老居民，也不管學歷高低，能闖就闖。由于人數(shù)眾多，處罰難度大，交警只好以勸導教育來制止闖紅燈行為。“如果交警在還好一些，大部分市民能夠接受勸導，也會對我們的勸導表示感謝。”丁炳江說。
在現(xiàn)場，用5分鐘時間目測了該路口東西向闖紅燈的情況。期間，有5人闖紅燈， 12人未闖，其中有的行人、非機動車車主想要闖紅燈，卻因為車子多而走了幾步又退了回來。
值得玩味的是，這5分鐘，交警雖未進行勸導，但一直在場。
現(xiàn)場直擊三
查酒駕保持高壓態(tài)勢
時間：4月17日19:15
地點：幸福路屠甸路交叉口
設卡、指揮停車、檢查，對于查酒駕，駕駛員們對此已經(jīng)屢見不鮮。
在這次整治活動中，查酒駕也是重點之一。
一輛銀色小轎車在交警范中飛的指揮下緩緩靠邊停車。
“你好，查酒駕，請下車配合我們的檢查。”范中飛對車內人說。
車主是年輕的小林。小林輕松地點頭并下車：“吹氣嗎？我還從來沒試過呢。”
檢測結果并未出人意料，小林沒有喝酒。“喝酒不開車，開車不喝酒，我懂。”小林笑著說完，駕車離去。
范中飛說，由于長時間的高壓態(tài)勢，酒駕的人越來越少，但“頂風作案”者仍然存在。采訪即將結束時，一輛紅色小轎車從遠處駛來看到交警在設卡時，立即調轉車頭，男車主下車，換由同行女伴開車離開。范中飛立即通知前方卡點攔截。
范中飛說，交警查處違法的目的也是為了每個交通參與者的安全。誰都知道酒駕不對，卻總有人抱著僥幸心理觸犯法律，“如果人人守法，哪還會有人怕交警執(zhí)法呢？”
治堵任重道遠
作為5年治堵的首戰(zhàn)，為期一個月的集中整治即將結束。
“我們的目標是中心城區(qū)慶豐路、振興路兩條重點整治道路機動車守法率達到90%以上，非機動車、行人守法率達到80%以上。”馮一飛說，對此，交警部門責無旁貸。
20天來，除路口執(zhí)勤民警現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并處罰違法行為以外，結合電子警察、視頻監(jiān)控等科技裝備，嚴查交通違法行為。截止到4月17日，共查處各類重點交通違法行為3萬余起，其中超速2366車次、非機動車占道5341起、酒駕82起、闖紅燈2260起，闖紅燈中非機動車80起。
除此之外，桐鄉(xiāng)市在硬件建設方面也做了很多努力。據(jù)介紹，桐鄉(xiāng)市從去年開始就對慶豐路進行了改造，由原先的雙向四車道改成了六車道。同時，對市區(qū)多個十字路口進行改造：增加綠島，對馬路拓寬后不能一次通過的行人，起到了停留等候的作用，并且方便了右轉彎的車輛提前轉出。另外在路口增加了出口，以魚行街慶豐路口為例，由北往南左轉彎，由原先的一車道增加到兩車道，一段馬路進入到路口時增寬路口寬度，提升了路口車輛通行能力。另外，桐鄉(xiāng)市去年共投入4000萬元，安裝100多個高清卡口，24小時監(jiān)控，對闖禁、闖紅燈等違法行為進行抓拍。
在改造與整治之下，大家的交通行為悄然發(fā)生著改變。“加塞”的少了、走斑馬線的多了，開車守規(guī)矩的多了……
私家車車主張鴻飛三年來每天上下班都要經(jīng)過慶豐路。對于這條路的改變，他體會深刻。張鴻飛說，去年改造后的慶豐路確實讓道路順暢不少，但同時有許多人反映，如此一改，許多電動車、三輪車開在機動車道上也讓車主頭疼，“看著就挺危險的，我們也是膽戰(zhàn)心驚。”最近有交警執(zhí)勤后，這種情況就明顯改善了，“紅燈基本一個燈次就可以過，機動車道上的電動車、三輪車也少多了，真不錯。” 張鴻飛說，如果在沒有交警執(zhí)勤的情況下能夠保持下去就好了。
正如車主張鴻飛所擔憂的那樣，單純依靠交警的管理能夠徹底治堵嗎？
桐鄉(xiāng)市交警大隊城西中隊指導員姚海松是一名老交警了，對于這個問題感觸頗深。“執(zhí)法中遇到一位老太太不愿意走人行道，我對她進行勸導，她卻反過來說，‘走了幾十年，走路還要你教？’” 姚海松聯(lián)想到10多年前的桐鄉(xiāng)，許多農(nóng)村老大爺一大早喝早茶，走路都靠左。問及原因，老大爺們說，如此他們便能看到對面開過來的車，如果在右側，車子從背后撞過來，自己被誰撞的都不知道。
這樣的理由令人啞然失笑，但細想?yún)s另有深意。“遵守交規(guī)其實是一個意識問題，而要改變人們的意識，需要很長一段時間。” 姚海松說。
“中國式過馬路”就是如此，小學生都知道闖紅燈不應該，但每天卻有那么多人在闖。市民多數(shù)抱著的是從眾心理和僥幸心理，闖紅燈的理由也無非就是趕時間或者覺得車子不會撞到自己。然而，要改變這種意識，光靠路面執(zhí)勤是遠遠不夠的。
一次執(zhí)勤讓張偉芳印象深刻。“都說外國人遵守交規(guī)，可我們執(zhí)勤時就碰到兩名外國友人騎著電動車闖紅燈。”張偉芳說，她攔下了兩位外國友人后，饒有興致地問：“你們在自己國家也闖紅燈嗎？”對方答曰：“不闖，因為交通違法是和我們的信用掛鉤的。”
“保證道路安全不是交警一個部門能夠承擔的。”姚海松說，這需要全社會的合力。
馮一飛在采訪中也提到，交警部門開展的各種交通整治其實都是一種被動措施，真正的主動措施是全社會共同關注、共同參與文明交通。它需要多部門的聯(lián)動，從城市規(guī)劃、路網(wǎng)建設、城市管理、硬件維護等方面提供保障；它也需要每一個交通參與人自覺遵守交通法規(guī)，從拒絕“中國式過馬路”、非機動車不占道行駛、機動車不違法停放等點滴做起。
“說到底，依法參與交通是一個法律問題，但文明參與交通又是一個道德素養(yǎng)問題。”馮一飛說，城市治堵，任重道遠。
