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杭州斑馬線設置過密加劇堵車

來源：杭州誠道科技股份有限公司 日期：2016-01-27

   斑馬線前文明禮讓已經(jīng)成為杭州的城市名片，有過這份文明出行體驗的人們無不點贊稱好。然而，在這份文明背后卻還隱藏著無可回避的問題。

   隨著斑馬線數(shù)量過密，車流一次次在斑馬線前停下，交通干道因此也匯集了更大量車流，導致車輛通行連續(xù)性降低出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，文明禮讓也就成為了道路通行的負擔。

   近期，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上呼吁要對杭城現(xiàn)有斑馬線進行優(yōu)化。那么過密的斑馬線設置會對城市交通帶來什么樣的影響，斑馬線減少后對行人影響又有哪些？

實地觀察：

   車輛禮讓降低行人路口綠燈通過率

   昨天晚高峰時段，記者趕到了曙光路陳經(jīng)綸體校附近，曙光路是杭州東西向的城市走廊，有六個車道。

   在陳經(jīng)綸體校門口就有一條無燈控斑馬線，記者在這里站了15分鐘，發(fā)現(xiàn)總計有35位行人分成多撥穿過了這個路口，而這15分鐘里通過此路段的車輛是行人的10倍以上。一名行人穿過這條馬路需要二三十秒鐘時間(老年人相對更慢)，每次禮讓雙向車道大約有10輛車都停了下來。

   記者發(fā)現(xiàn)，當兩撥行人對向穿行的行人過馬路時，由于等候時間較長，雙向車輛更容易排起長龍。昨天晚高峰時，禮讓的西向東車輛隊伍甚至排過了黃龍路與曙光路路口，導致黃龍路轉(zhuǎn)彎車輛空有綠燈，但是無法完成轉(zhuǎn)向。東向西車輛卻只能看著路口綠燈跳轉(zhuǎn)成紅燈，大量的車流停留在曙光路主路上。雙向車輛的路口綠燈通過率都大大受到影響。

   在文暉路星都賓館門口，同樣有一條無燈控斑馬線。當行人通過時，車輛等候隊伍高峰期也會排到湖墅南路口，影響雙向車輛通行。

   記者發(fā)現(xiàn)，其實在這兩條斑馬線50米外都有十字路口(丁字路口)，設置有斑馬線供行人通過，而且都有紅綠燈進行控制。如果行人多繞行這一點距離，通行的車流就不會被截斷，道路通行效率可以得到有效提升。

司機、網(wǎng)友呼吁：

 斑馬線設置應該優(yōu)化

   “文明禮讓我是很贊成的，而且每當外地乘客給我們司機點贊時我也很自豪。但是，如果減少一些設置過密的斑馬線時，我們車輛的通行率也會提高?！钡母缵w師傅說。

   趙師傅在杭州開了8年出租車，他表示杭州道路交通擁堵情況日益嚴重，斑馬線過多也是原因之一，“像天目山路、文暉路都有間距很短的斑馬線，車輛通行很受到影響?！?/span>

   不少網(wǎng)友其實也和趙師傅持有一樣的想法。網(wǎng)友@芝士小姐稱，有些路段斑馬線設置過多，雖然方便了過往行人，但也影響了車輛的行駛。司機剛踩了油門，想要加速前進，看到前方的斑馬線上有行人要通過，又得踩剎車禮讓，容易造成交通擁堵。希望交警部門能減少一些斑馬線。

   天目山路松木場附近，離這條斑馬線100米遠，還有一條斑馬線。

   專家：杭州斑馬線設置過密

   4點建議改善斑馬線問題

   對于斑馬線設置的問題，記者也咨詢了交通專家，浙江工業(yè)大學教授吳偉強。吳偉強認為，目前情況下，杭州某些路段斑馬線設置過密，雖然方便了行人，但是整個城市的交通體系也受到了不利影響。

   此外，吳教授也表示有些路段的斑馬線設置存在不合理，“主干道、快速路等城市主要通道，車速都在60碼以上，這樣的路段就應該減少斑馬線的設置，一方面保持交通的流暢性，另一方面在這種路段設置斑馬線對行人來說也有安全風險。”

   對于斑馬線帶來的問題。吳教授建議，過多過密的斑馬線能減少的盡量都減少掉，尤其是一些路段上(主干道中間)的斑馬線，都應該合并到路口的斑馬線上。

   其次，為了保證安全，同時也提醒行人盡量多走路口斑馬線。應該在路段上設置硬隔離，減少缺口，防止有人橫穿。

   在條件允許的路口，可以設置斜穿式的斑馬線，通過一次通行就完成過街需求，提升行人過街效率。

   最后，除了平面式的過街方式外，應該更多設立更多過街天橋、地道，通過立體的方式達到過街目的。

  交警：梳理路況尋找平衡點

   逐步推出斑馬線優(yōu)化措施

   對斑馬線，一線交警最有發(fā)言權(quán)。杭州交警相關(guān)人士介紹，天目山路支付寶大廈前方就有一條斑馬線，距離有信號燈的萬塘路口100米之隔。

   “從安全角度來說，通過日常調(diào)查，發(fā)現(xiàn)司機的注意力往往都集中在前方有紅綠燈的萬塘路口斑馬線，對于這條斑馬線關(guān)注度也就放松，容易引起交通事故的發(fā)生?！苯痪嚓P(guān)人士說，對于一些主干道來說，道路主要起到的是快行交通的作用，也希望行人能夠換位思考，保障道路通行的連續(xù)性。

   同樣對于行人來說，繞行100米，到路口去過斑馬線反而是更安全的選擇。這位相關(guān)人士說，近期他們曾對不少附近居民征詢過意見，大多數(shù)人對撤銷路段斑馬線基本持認同態(tài)度的。

   其實，杭州交警在去年就已按照“規(guī)范設置、減少干擾、安全過街”的原則，共優(yōu)化人行橫道線133條。其中，取消63條，調(diào)整位置20條，完善設施10條，立項改造40條。

   今天，記者也從杭州交警部門了解到，針對城區(qū)道路斑馬線設置過多的情況，交警在近期又進行了一系列的調(diào)查、排摸工作，接下去也會逐步推出一些針對斑馬線的優(yōu)化措施。