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來源：杭州誠道科技股份有限公司 日期：2018-09-04
這兩年，不斷有人向我咨詢是否了解杭州一家名為誠道科技的交管軟件公司。以往，對(duì)于非集成業(yè)務(wù)的軟件服務(wù)提供商是否能在市場(chǎng)中有質(zhì)量的獨(dú)立生存，智能交通行業(yè)對(duì)其整體上是否定的。近幾年，長(zhǎng)三角地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)并快速成長(zhǎng)的一批以誠道科技為代表的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算類型公司則打破了這種傳統(tǒng)的印象。這一方面說明了市場(chǎng)開始逐漸重視軟件預(yù)算的投入，市場(chǎng)對(duì)大型統(tǒng)計(jì)、管理、應(yīng)用軟件系統(tǒng)的需求增多；另外一方面也說明類如誠道科技這樣的公司通過對(duì)業(yè)務(wù)的深入理解與準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，成功抓住了市場(chǎng)先機(jī)。2017年初，賽文交通網(wǎng)組織的中國智能交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理論壇邀請(qǐng)到了誠道科技的董事長(zhǎng)韋偉先生，就“新常態(tài)下智能交通民企的出路“話題進(jìn)行討論交流。誠道科技是國內(nèi)智能交通市場(chǎng)中為數(shù)不多的極具發(fā)展?jié)摿Φ拿駹I企業(yè)。2014~2017年四年時(shí)間內(nèi)，誠道科技快速發(fā)展，企業(yè)營收業(yè)績(jī)從2014年的4000余萬上升到2017年的1.7億，四年間復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%以上，純軟件業(yè)績(jī)占50~60%。
一家快速成長(zhǎng)的公司往往在市場(chǎng)中經(jīng)過了政策、市場(chǎng)的風(fēng)口。2018年6月，在寧波召開“放管服”改革現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，誠道科技為推進(jìn)會(huì)提供了服務(wù)支持，隨后在更多省份和城市參與了“放管服”相關(guān)工作的開展。8月，賽文交通網(wǎng)對(duì)誠道科技董事長(zhǎng)韋偉先生進(jìn)行專訪，就誠道科技的創(chuàng)立、發(fā)展，智能交通軟件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)以及誠道作為民營企業(yè)的發(fā)展“歸屬”等問題進(jìn)行了深入交流。
賽文交通網(wǎng)：
誠道是2007年成立，到2017年有十年，我們查了去年上市的報(bào)表，業(yè)績(jī)達(dá)到了1.7億，增長(zhǎng)超40%，應(yīng)該說是很快，在我印象中誠道應(yīng)該是一家以軟件為主要業(yè)務(wù)的公司，但是這樣一家公司，一般在行業(yè)內(nèi)規(guī)模相對(duì)比較小，那誠道是怎樣一家公司呢？
韋偉：
我覺得誠道本質(zhì)上是一家軟件公司，或者更貼切地講，是以智能交通行業(yè)軟件為核心的整體解決方案的供應(yīng)商，應(yīng)該說這樣的一個(gè)定位更切合一些。
2009年，我們?cè)谑⊥獬闪⒘说谝患曳止尽綎|分公司，跨出了浙江省走向全國，到目前為止在省外有十家分公司，那么從整個(gè)行業(yè)來說，我們這樣的公司達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模確實(shí)是比較少。
賽文交通網(wǎng)：
誠道2007年創(chuàng)業(yè)，我看了一下您的履歷，之前有在無錫所（交通管理科學(xué)研究所）做過一段時(shí)間，當(dāng)時(shí)為什么會(huì)選擇創(chuàng)業(yè)這條道路，還是早期（2007年）。
韋偉：
對(duì)我年紀(jì)來說其實(shí)也不算早了，因?yàn)?007年正好交通管理科學(xué)研究所有一些機(jī)構(gòu)改革，其實(shí)我們是迫于無奈，被逼上創(chuàng)業(yè)之路。但是從我內(nèi)心來講喜歡這個(gè)路，因?yàn)槲矣X得可能從創(chuàng)業(yè)的角度給我有更大的空間，我熱愛這個(gè)行業(yè)。我是1992年畢業(yè)，1993年就從事這個(gè)行業(yè)，原來在浙江總隊(duì)在無錫所，所以我們的團(tuán)隊(duì)都有很長(zhǎng)的從事這個(gè)行業(yè)的時(shí)間，我們一直特別喜歡這個(gè)行業(yè)，所以我們創(chuàng)業(yè)更能夠更自由的發(fā)揮我們自己的一些能力，去實(shí)現(xiàn)我們自己的一些設(shè)想。
賽文交通網(wǎng)：
一般我們形容一家企業(yè)都會(huì)有一些標(biāo)簽，比方說有些企業(yè)可能是公交業(yè)務(wù)比較有優(yōu)勢(shì)，或者是電子警察（硬件），那誠道的標(biāo)簽如果選用幾個(gè)詞的話（業(yè)務(wù)類的詞），你會(huì)選用什么詞？
韋偉：
其實(shí)只要是涉及到交警的這些軟件應(yīng)用，我們都有覆蓋。我們可能涉及有五大類的產(chǎn)品，第一個(gè)就是以情指勤一體化為核心的智能管控平臺(tái)智能交通的產(chǎn)品；第二就是規(guī)范提高辦事效率，提高交警服務(wù)水平的智慧交管這些產(chǎn)品；第三個(gè)規(guī)范交警業(yè)務(wù)為核心的智慧監(jiān)管的產(chǎn)品；第四是如何來提高我們整個(gè)科技應(yīng)用水平，科技運(yùn)營監(jiān)管的產(chǎn)品；第五是支撐前面這些業(yè)務(wù)、系統(tǒng)平臺(tái)。
有一些相對(duì)應(yīng)的一些支撐產(chǎn)品，這個(gè)是我們的產(chǎn)品系列，所以從交警的這個(gè)業(yè)務(wù)來說，很難去定義我們一定突出或是交管、車管、指揮中心、管控平臺(tái)，我們?cè)谡麎K上面都比較全的有覆蓋，所以應(yīng)該說，我們是目前國內(nèi)交管行業(yè)里面軟件產(chǎn)品最全的一家公司。
賽文交通網(wǎng)：
我查了過去幾年的業(yè)績(jī)情況，從2014年開始，當(dāng)年業(yè)績(jī)的應(yīng)收大概是5000萬，到2017年達(dá)到了1.7億，我算了下這幾年的復(fù)合增長(zhǎng)，基本上是有50%這樣的速度，應(yīng)該說是非常的快，我們說一家公司的快速增長(zhǎng)會(huì)經(jīng)歷一些風(fēng)口，比如說是政策的一個(gè)風(fēng)口，可能會(huì)有一些細(xì)分的市場(chǎng)會(huì)突然間的爆發(fā)，那么誠道是在哪些細(xì)分的市場(chǎng)上走過了風(fēng)口？
韋偉：
誠道其實(shí)向來不是一家追風(fēng)口的公司。誠道為什么能夠保持這么快的增長(zhǎng)，其實(shí)誠道有兩個(gè)方面是我們認(rèn)為做的不錯(cuò)的，第一是我們的定位更確切的講是新技術(shù)與應(yīng)用的一個(gè)嫁接器，我們的特點(diǎn)是，能夠快速的及時(shí)的把新技術(shù)與應(yīng)用結(jié)合起來，然后服務(wù)于實(shí)戰(zhàn)，所以我們對(duì)新技術(shù)有特別大的敏感度。
第二個(gè)，我們對(duì)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)有一定的認(rèn)知，所以借助這兩個(gè)特性，我們?cè)谝恍I(yè)務(wù)上會(huì)提前做一些布局，所以看著我們好像抓住了很多風(fēng)口，其實(shí)是我們?cè)谇懊孀隽撕芏嗟臏?zhǔn)備和布局，然后我們?cè)谛袠I(yè)的發(fā)展中抓住了這些機(jī)遇，所以我認(rèn)為，能夠抓住風(fēng)口一定是給有準(zhǔn)備的人的。
賽文交通網(wǎng)：
之前我看到業(yè)績(jī)1.7億的時(shí)候，會(huì)有一個(gè)問號(hào)，這1.7億全部都是軟件的營收，還是說里面會(huì)有一些外場(chǎng)設(shè)備這種集成項(xiàng)目的比例？
韋偉：
這幾年隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在除了軟件之外，還涉獵了一些中心端圍繞存儲(chǔ)、計(jì)算的硬件類集成類項(xiàng)目，但是總體上我們軟件的比重，大概在50%到60%之間。
其他是中心端硬件集成的項(xiàng)目，但是到目前為止，我們始終沒有涉及前端路面工程的項(xiàng)目，因?yàn)槲覀兪冀K覺得術(shù)業(yè)有專攻，我們一直保持著不去涉獵前端工程項(xiàng)目的原則。
賽文交通網(wǎng)：
您說的硬件主要還是機(jī)房的儲(chǔ)存設(shè)備嗎？
韋偉：
對(duì)，圍繞著大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云技術(shù)平臺(tái)相應(yīng)的配套設(shè)備。
賽文交通網(wǎng)：
從誠道的業(yè)務(wù)來說，以前很少做專門軟件（平臺(tái)）能存活下來，并且還活的很好的，其實(shí)我理解呢，可能跟集成商在業(yè)務(wù)上有一定的沖突，集成商本質(zhì)來說也是軟件為主要業(yè)務(wù)切入點(diǎn)，那你怎么看，跟集成商之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)？
韋偉：
國內(nèi)對(duì)軟件的認(rèn)知，我始終覺得沒有正確的認(rèn)識(shí)，認(rèn)知軟件的一個(gè)重要性，在這幾年我覺得有所改善。
我覺得我們和集成商之間有部分的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)可能包括兩個(gè)方面，一個(gè)方面可能是軟件方面的部分競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橐恍┘缮逃幸恍┸浖?；另一方面是，我們還在從事中心端的圍繞著大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)的硬件的配套設(shè)施一些項(xiàng)目，這里面會(huì)有一些競(jìng)爭(zhēng)。
但是我覺得，我們最大差別就是我們從來不涉獵前端工程的項(xiàng)目，智能交通里面前端工程是比重最最大的一部分，這里面我們有很大的合作空間。
第二個(gè)就是針對(duì)軟件方面，我們的軟件產(chǎn)品線特別長(zhǎng)，種類特別多，集成商往往更多的圍繞著管控的這一塊，很少涉及到交管業(yè)務(wù)，圍繞著車駕、違法事故這些業(yè)務(wù)的軟件產(chǎn)品，所以這里也存在著我們合作的空間。
那么針對(duì)有些純粹做集成做硬件集成、工程這些合作商，中心端的競(jìng)爭(zhēng)是難免，但是我們有很大的軟件這塊業(yè)務(wù)比重，所以留有了大家很多的合作空間，我想是這樣的。
賽文交通網(wǎng)：
我們說產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)，一般以往的概念集成商是一類或是產(chǎn)品商，那我們說誠道是軟件提供商，應(yīng)該說這種業(yè)態(tài)以前相對(duì)來說是比較少的，這幾年我們看特別是江浙長(zhǎng)三角地區(qū)，出現(xiàn)了一批大數(shù)據(jù)、云計(jì)算包括像誠道這樣的一些公司，您認(rèn)為這是未來業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)嗎？
韋偉：
我想這個(gè)應(yīng)該是趨勢(shì)。
大家應(yīng)該明顯的感覺到這幾年在智能交通領(lǐng)域，明顯的涌入了兩類公司，一類是技術(shù)型的公司，比如格林深瞳、曠視、依圖等這些從事人工智能公司；另外一類是從事互聯(lián)網(wǎng)的公司，包括滴滴、百度，我覺得這個(gè)是特別明顯的（趨勢(shì)）。
我們誠道在中間的定位，是新技術(shù)與應(yīng)用的一個(gè)嫁接器，我們的能力的特點(diǎn)在于，能夠快速的把新技術(shù)與業(yè)務(wù)銜接起來，然后落地到業(yè)務(wù)當(dāng)中去，所以我們也是這幾年來，一直跟大的技術(shù)公司甚至一些互聯(lián)網(wǎng)公司做一些合作。
把他們的新技術(shù)在我們的應(yīng)用當(dāng)中落地，我想這個(gè)將來是一個(gè)趨勢(shì)，我們特別歡迎特別希望，有個(gè)更多的像這類技術(shù)公司參與到我們智能交通應(yīng)用領(lǐng)域來，因?yàn)槲矣X得過去的智能交通，坦率的講對(duì)技術(shù)不是特別重視，但是隨著這幾年新技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)對(duì)智能交通的推動(dòng)力量會(huì)越來越大，這是我的看法。
賽文交通網(wǎng)：
6月份在寧波召開“放管服”改革現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，我們也了解寧波“放管服”的一些服務(wù)是誠道來提供的，這一輪的改革推進(jìn)會(huì)我大概看有兩個(gè)特征，一類是從內(nèi)部（管理）流程上的簡(jiǎn)化，再有一個(gè)就是通過一些信息化手段來做一些服務(wù)上的推進(jìn)，那么誠道在這一輪“放管服”當(dāng)中，都能提供哪些服務(wù)，信息化的手段來助力。
韋偉：
在這一次20條“放管服”的措施當(dāng)中，有一大部分要涉及到需要信息化支撐的，在這當(dāng)中我們誠道大概有13項(xiàng)的內(nèi)容。
對(duì)應(yīng)的大概有我們誠道15個(gè)產(chǎn)品，那么基本覆蓋了這個(gè)20條“放管服”范圍當(dāng)中，涉及到信息化的這一塊，基本上涉及到由大廳的綜合服務(wù)，到查驗(yàn)到一網(wǎng)通辦，到線上的收費(fèi)、繳費(fèi)，一直到制作的服務(wù)、整個(gè)業(yè)務(wù)監(jiān)管的體系。然后到科技支撐的體系，我們都有涉及。
“放管服”的工作浙江是排頭兵，也是（全國）“放管服”工作的發(fā)源地，所以誠道這幾年，與浙江的各地交警在推進(jìn)“放管服”工作當(dāng)中，我們有很多的合作，前期我們根據(jù)浙江“放管服”工作的要求，我們做了一些相應(yīng)的產(chǎn)品。
所以從全國的“放管服”推廣的角度來說，浙江的需求基本上能滿足各地“放管服”工作的要求，“放管服”20條工作內(nèi)容很多是依照，浙江“放管服”來制定的。
所以在推進(jìn)過程當(dāng)中，我覺得應(yīng)該有很強(qiáng)的復(fù)制性，各地因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)條件的不同，體量的不同，實(shí)際調(diào)節(jié)的不同，可能會(huì)涉及到一些調(diào)整，其實(shí)我們?cè)谝粋€(gè)多月我們一直在全力推動(dòng)全國“放管服”服務(wù)的工作。
包括我們服務(wù)了內(nèi)蒙古全區(qū)的“放管服”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的工作，接下來我們可能在江西、湖南去服務(wù)一些“放管服”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的一些工作，所以我們積累了很多在省外推廣工作經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該能夠比較好的保障全國“放管服”工作的推進(jìn)。
賽文交通網(wǎng)：
我們看到誠道已經(jīng)在新三板退市，那么未來在公司發(fā)展層面、資本層面，誠道有哪些計(jì)劃？
韋偉：
我想我們可能有幾個(gè)方面的計(jì)劃，第一個(gè)方面我們可能會(huì)做一些融資的工作，或者叫B輪的融資。
第二可能會(huì)繼續(xù)推進(jìn)我們內(nèi)部一些股權(quán)激勵(lì)機(jī)制。
第三個(gè)我們因?yàn)閺男氯逋耸?，我們也跟很多公司有交流，我們可能?huì)跟一些公司做一些合作，這些我們都在評(píng)估過程當(dāng)中。
無論是我們自身走IPO的路，或者是與其他公司合作，都是我們的備選項(xiàng)目。
但是從我們自身來說，我們還是想加強(qiáng)自己內(nèi)身的建設(shè)，把他從新三板退市，其實(shí)我們是更多的在考慮，我們自身的建設(shè)，包括我們剛才說的股權(quán)激勵(lì)機(jī)制方面的工作。
因?yàn)楫?dāng)前智能交通這塊面臨新的形勢(shì)，前面我們講到了，有一些技術(shù)公司進(jìn)來，有一些互聯(lián)網(wǎng)的巨頭進(jìn)來，那么整個(gè)智能交通這塊面臨新的形勢(shì)，對(duì)我們來說，我們必須要繼續(xù)加強(qiáng)我們自身的一些能力，才能去迎接更多的挑戰(zhàn)。
這也是我們誠道，這么多年一直在走的路，我們說打鐵還必須得自身硬，這些是我的內(nèi)心想法。
